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我国物流企业开展消费式仓储业务的探索和思考
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      随着我国经济多年来高速增长,物流企业也迎来了发展的春天,业务范围扩展迅速,业务量快速增长。截至2008年,我国社会物流总额达88.82万亿元,物流业增加值完成约1.94万亿元,社会物流总费用约为5.21万亿元。但是,我国物流企业却普遍小而散,提供的服务也难以令企业充分满意,绝大部分收益来源于基础性的物流服务模式,增值业务与供应链管理服务的比例很低。为了物流行业的健康成长,特别是应对2008年来金融危机的影响,我国物流企业创新服务模式,开展包括消费式仓储在内的增值业务是必然选择。
  消费式仓储作为物流企业的一项仓储业务,在物流理论中早有论述。但近年来,对于消费式仓储的理论探索比较薄弱,创新的内容较少。从实践上看,也较难找到物流企业从事消费式仓储的介绍,成功的案例更是不多。这种局面与我国的经济发展,特别是物流行业的发展颇不协调,值得大家深思。
  2消费式仓储的涵义消费式仓储是指存货人不仅将一定数量、品质的种类物交付仓储管理人储存保管,而且与保管人相互约定,将储存物的所有权也转移给保管人,在合同期届满时,保管人以相同种类、相同品质、相同数量替代品返还的一种仓储方法。
  存放期间的商品所有权由保管人掌握,保管人可以对商品行使所有权。消费式仓储经营目前主要有两种模式:是仓储保管人直接使用仓储物进行生产、加工。二是仓储经营人在仓储物的价格升高时将仓储物出售,在价格降低时购回。
  消费式仓储经营人的收益主要来自于对仓储物消费的收入,当该消费的收入大于返还仓储物时的购买价格,仓储经营人获得经营利润。反之,消费收益小于返还仓储物时的购买价格,就不会对仓储物进行消费,而依然原物返还。仓储费收入是次要收入,有时甚至采取无收费仓储。
  3我国物流企业开展消费式仓储的现实意义有效防止商品的无形损耗和自然损耗。消费仓储是仓储经营人利用仓储物停滞在仓库期间的价值进行经营,追求利用仓储财产经营的收益。消费仓储的开展使得仓储财产的价值得以充分利用,提高了社会资源的利用率。我国每年有大量的物资停滞或闲置在各类仓库中,虽然为从事仓储类物流企业带来了业务和利润来源,但大量的库存却占用了巨额资金,财务成本很高,同时,商品的自然属性和社会属性告诉我们,商品的自然损耗和无形损耗不可避免,每年给国家造成的损失惊人。无论是站在宏观角度还是微观角度看,如何尽可能减少商品的损耗是国家和企业的共同愿望。追求商品养护以外的商品保值增值途径,加快商品的流通速度,使得物尽其用,提高物资的使用效率是全社会和物流工作者的责任所在,国家也应该加大力度支持加速商品流通的新模式。
  (2消费式仓储是一项高端增值业务。近年来,我国物流业积极融入国际经济大潮,除了巩固传统性、基础性物流业务外,大力拓展创新性物流业务。仓储领域内的多种经营和创新业务包括:托盘化、包装、贴标签、产品配套和组装、涂油漆、简单的加工生产、退货和调换服务、订货决策支持等4,其中大部分仍属于低端增值业务,一般企业同样可以实现,竞争优势并不明显。消费式仓储在理论上一般与保管仓储、混藏仓储、仓库租赁经营、商品流通加工等传统业务或低端的增值业务并列。但笔者以为,虽然从经营模式上看,消费式仓储只能算低端的增值业务,但从其实现的难度,特别是对仓储物未来价格走势准确把握的难度上看,消费式仓储更符合创新业务的特征。和仓储业广泛开展的仓单质押业务一样,消费式仓储实际蒋永明(1968-),男,湖南邵阳人,深圳市职工继续教育学院讲师,研究方向:物流管理、供应链管理。

     
  上是一项金融创新业务,而且是一项名副其实的高端增值业务。我国物流企业加大对此类创新性高端增值业务的关注是他们应对全球物流竞争必然的选择。
  (3)经济放缓下我国物流企业的积极作为。我国物流行业集中度低,还没有从根本上改变“散、小、乱、差”的行业特点。
  据统计,我国物流企业已达51万家,但是没有一家企业的市场份额达到2%.在经济放缓的背景下,处于消极对待的企业会逐渐被边缘化,甚至是淘汰。处于被动防守的企业只能勉强维持现状。而积极进攻的企业,采取积极主动的应对措施,不断优化业务模式,努力赶超竞争对手,化危机的条件为有利的条件,实现弯道超车。有实力的物流企业可以在低潮中扩张,掌控运输资源和仓储资源等。消费式仓储作为仓储领域内的项高端增值业务,具有广阔的发展空间和巨大的发展潜力,具有较高的利润回报和较高的实现门槛,有实力的物流企业在控制风险的条件下,可以积极作为,加大对消费式仓储业务的研究,大胆尝试开展消费式仓储业务。
  4我国物流企业开展消费式仓储的可行性分析(1)我国物流企业开展消费式仓储业务的风险是可以控制的。我国物流企业开展消费式仓储经营的模式是确定的,即实现仓储费收入和对仓储物消费的收入,其中主要收入来自后者。我国物流企业开展初步的流通加工已成初具规模,开展更深入的流通加工也具备条件。许多物流企业不敢涉足此项业务的主要原因是担心仓储物消费收入的不确定性和高风险性。对未来仓储物价格走势的判断正确与否成为企业实施这项业务的关键,对风险的承受能力是促使企业参与这项业务的决心。
  从世界范围来看,流通领域的金融创新已是大势所趋。许多商品进入了期货市场,在当今世界经济中,期货市场不仅已成为全球市场经济的重要组成部分,而且是最活跃的组成部分。期货市场不仅起着全球定价中心的作用,称为全球物品的报价中心,同时也成为相关人士进行风险管理的中心。经过两个多世纪的发展,商品期货市场已经十分完善和成熟,风险控制体系十分健全。
  商品价格走势是相对稳定的,价格波动也是有规律的。只要加强对商品价格的跟踪研究,加强对商品期货市场的研究,我国物流企业控制消费式仓储业务的风险是可以做到的。退一步讲,即使物流企业不愿承担商品的价格波动风险,我国面临原料或商品价格波动的制造企业、贸易企业也是无路可逃。
  (2我国物流企业开展消费式仓储业务的有利条件。首先,我国物流企业的规模不断扩大,特别是在经济放缓的情况下,企业需要开辟新的业务,寻找新的经济增长点,消费式仓储业务属于物流业的传统范围,是企业仓储业务的自然延伸,符合业务发展的一般规律。其次,物流企业开展消费式仓储业务具有天然的优势。物流企业的仓库里存放着大量的闲散物资,加工处理十分便利,在物资配送中心开展流通加工的优势已成业内共识。再次,仓储物流企业本身就是货物的集散地,如中储期货市场交割仓库的库存,加上许多企业拥有完整的全国性,至全球性物流网络。物流企业拥有商品信息及时、准确、可靠的优势,对商品的价格走势比较敏感,应对价格波动的信息优势比较明显。特别是对规模化的物流企业而言,承担市场风险和个别商品价格风险的能力相对较强。
  5我国物流企业开展消费式仓储业务的建议(1)尝试开展消费式仓储业务。对于仓储领域的一项既有业务和创新业务,物流企业不能视而不见,也不能因为害怕风险就一味回避,这都不是解决问题的好办法。对于有实力有条件的物流企业,可以尝试开展消费式仓储业务。物流企业一方面可以开拓商品的流通加工新思路,使物流企业仓储业务向加工企业延伸,延长产业链,培育新的利润增长点。这与物流企业广泛开展的金融服务有异曲同工之妙。另一方面,物流企业可以开辟新的流通业务,使消费式仓储业务可以与低价采购高价送出的配送等新业务相媲美,同时可以熟悉商品期货业务,为今后开展此项业务积累经验。总之,只要风险控制得当,尝试开展消费式仓储业务是可行的选择。
  (2开展套期保值业务,适当进行套利交易。开展消费式仓储业务的经营模式十分简单,加工业务的利润容易把握。但如何判断仓储物的价格走势却是十分困难的工作。运用套期保值业务可以很好地解决这一难题。期货市场中许多参与者的成功经验告诉我们,期货市场可以发现价格,回避风险,锁定利润。同时,对于有实力有能力的物流企业而言,虽然在期货市场进行套期保值业务是主要目的,也不排除适当参与套利交易。虽然我国企业过去有一些失败的教训,但期货市场绝不是洪水猛兽,机会往往与风险伴生。我国具有一定实力的创新型物流企业,可以为整个物流行业开拓探路,为物流企业应对全球金融创新获得宝贵的第一手资料。
  积极培养和引进人才。西方金融创新的巨大成功和2008年金融危机的惨痛教训告诉我们,在创新业务面前,回避是没有出路的。唯有以开放的心态努力学习,坦然面对,才是我国物流企业应有的正确心态。我国物流企业必须积极面对消费式仓储这一创新业务,培养和引进熟悉商品、会经营、懂金融的高素质物流人才,他们熟悉境内外商品期货市场的法律法规,了解境内外商品期货市场的监管要求和运行规则,熟悉上市品种合约与市场供求信息,熟悉市场参与者及其操作手段,熟悉严格的业务规程和风险控制制度。有了这样一支高素质的物流人才队伍,我国物流企业才能大力开展物流金融创新业务,才能应对经济全球化残酷的现实环境。
  严格控制风险。开展消费式仓储业务,利润的实现依靠企业准确把握仓储物未来的价格走势。一旦判断失误,不但不能实现利润,反而会导致加工利润和仓储费收入不足以弥补仓储物的价差损失。因此,参与企业必须经过充分的前期准备,储备物流人才,熟悉交易规则,建立严格的风险控制体系,不能开展超过自身承受能力的期货商品业务。对于物流基础业务开展尚不成熟,物流业务规模较小,承受能力不强的中小物流企业来说,要根据企业的实际情况,决定是否开展消费式仓储业务,最好慎重行事,不可盲目蛮千。
  李杰。金融危机下我国物流企业盈利模式的选择J.企业活力,2009,(3):17-19.齐卓。仓储经营管理300问答网。北京:中国纺织出版社,2007.中国物资储运总公司。中储业务。http:〃www.cmstcomxn.李永生,郑文岭。仓储与配送管理网。北京:机械工业出版社,2008.王健。物流企业如何应对金融危机。物流技术,2008,(7:96-97.刘志超主编。境外期货交易网。北京:中国财政经济出版社,2005.

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